近幾年來,隨著汽油質量的升級,汽油中烯烴含量受到嚴格限制。我國催化裂化汽油在車用汽油中的調合比例大,由于催化裂化汽油烯烴含量高，因此降低其烯烴含量對提高車用汽油質量具有重要意義。降低催化裂化汽油烯烴含量的方法較多,其中催化裂化輕汽油醚化是主要途徑之一。

催化裂化汽油的活性烯烴與甲醇反應轉化為叔烷基醚,降低了汽油中的烯烴含量,提高了汽油辛烷值和氧含量,并可降低汽油的蒸氣壓,同時將價格相對低的甲醇轉化為汽油組分,優勢明顯,因此加快該技術在我國推廣和應用尤為重要，為了實現催化裂化汽油醚化裝置長周期運行的目標,在催化劑裝填量一定的前提下,催化裂化汽油及其輕組分通常需要進行預處理，以使進料的指標合格。

輕汽油中的金屬陽離子,如鈉、鈣、鐵、鎂離子等,會將醚化催化劑磺酸基團上的H*置換掉,使催化劑失去酸性而失活。這種情況下,催化劑中毒是漸進式的,即首先與反應物接觸的催化劑中毒、然后引起相鄰的催化劑中毒,可通過在反應器前設保護床方式保護醚化催化劑。

選擇性加氫反應器主要是為了飽和二烯烴而設置的,其裝填的催化劑通常為貴金屬催化劑(比如鈀)。而對貴金屬催化劑活性影響大的是催化裂化汽油中的砷含量,砷會引起貴金屬催.化劑的失活。為了保證選擇性加氫反應器與催化裂化裝置的生產運行周期一致,通常要保證催化裂化汽油的砷質量分數不超過10 μg/g。若催化裂化汽油砷質量分數超過10 μg/g,通常需要設置固定床(脫砷劑通常以CuSO4為主要成分)反應器來預脫砷;或者是非貴金屬(比如Ni)的選擇性加氫催化劑。